6月13至15日，2024北京-南京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇在南京國際博覽中心舉行。在展會上，九州一軌(688485)展示了多項新技術成果，“軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運維系統(tǒng)”首次正式亮相。

今日（6月14日），九州一軌總經(jīng)理曹衛(wèi)東在接受證券時報·e公司記者專訪時表示，九州一軌利用6年時間打造了這一新產(chǎn)品，產(chǎn)品基于“數(shù)字孿生”邏輯，實現(xiàn)軌道系統(tǒng)狀態(tài)實時呈現(xiàn)和深層病害精準識別與控制，在提升城軌線路本質(zhì)安全的同時，可降低軌道運維綜合成本。

打造城軌軌道運維新模式

據(jù)介紹，九州一軌以聲紋檢測為突破口，將“軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運維系統(tǒng)”細化成軌道聲紋（斷面）在線監(jiān)測系統(tǒng)、軌道聲紋（線路）在線監(jiān)測系統(tǒng)、車載軌道聲紋監(jiān)測系統(tǒng)、工務智慧運維管理信息系統(tǒng)四個子系統(tǒng)，構建了一個全方位的監(jiān)測網(wǎng)絡。

其中，斷面監(jiān)測系統(tǒng)通過在線路關鍵斷面安裝高精度傳感器，捕捉車輛經(jīng)過時的軌道結構聲紋信息，從而精準分析軌道和車輛的運行狀態(tài)；線路監(jiān)測系統(tǒng)運用先進的光纖技術，突破了定點監(jiān)測的局限性，對全線軌道狀態(tài)連續(xù)監(jiān)測，及時獲取線路任一位置狀態(tài)數(shù)據(jù)；車載監(jiān)測系統(tǒng)由車載軌道聲紋檢測儀、手機移動終端、云端計算分析系統(tǒng)三部分組成，實現(xiàn)軌道病害精準定位；管理信息系統(tǒng)包括基礎數(shù)據(jù)管理、檢查檢測管理和狀態(tài)分析管理等模塊，通過集成上述軌道聲紋在線監(jiān)測系統(tǒng)以及軌道動態(tài)、靜態(tài)檢測手段，實現(xiàn)軌道狀態(tài)全息感知。

基于上述系統(tǒng)，九州一軌在業(yè)內(nèi)首次提出基于聲紋識別的多維數(shù)據(jù)融合分析算法，自主建立振動噪聲特征聲紋數(shù)據(jù)與軌道結構病害之間的映射關系，開發(fā)了軌道病害模型和自學習系統(tǒng)，可及時發(fā)現(xiàn)軌道結構隱藏病害、減振措施失效、車輛狀態(tài)異常等問題。

九州一軌副總工程師丁德云告訴記者：“該系統(tǒng)的底層邏輯，是利用數(shù)字孿生技術，充分利用聲紋采集、運行歷史等數(shù)據(jù)，集成多物理量、多尺度、多概率的仿真過程，為現(xiàn)實世界中的實體對象在數(shù)字虛擬世界中構建完全一致的數(shù)字模型，以此來判斷城市軌道全生命周期的健康管理需求。”

目前，城軌軌道聲紋（斷面）在線監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)在多條地鐵線路部署，監(jiān)測斷面近40個。“城軌軌道智慧運維管理信息系統(tǒng)”分別在北京、鄭州、蘭州、天津等城市地鐵線網(wǎng)運用，覆蓋線路近30條；車載軌道聲紋監(jiān)測系統(tǒng)為十余個城市地鐵線網(wǎng)的幾十條線路提供檢測服務。

力爭盡快實現(xiàn)聲紋系統(tǒng)首臺套全落地

推出新產(chǎn)品是九州一軌近年來轉(zhuǎn)型升級的重要舉措。進入21世紀以來，中國城市軌道交通建設蓬勃發(fā)展，從超一線城市，到新一線城市、二三線城市均在上演城市軌道建設的“中國速度”。不過，近年來，城市軌道交通建設規(guī)模增速有所放緩，城市軌道交通由建設為主的高速發(fā)展全面轉(zhuǎn)向以運營管理為中心的高質(zhì)量發(fā)展。軌道交通振動噪聲控制、設備病害防治、老舊線路改造、檢測技術去人工化、維保模式優(yōu)化等方面都面臨著不同程度的挑戰(zhàn)。

同時，2022年6月頒布的《中華人民共和國噪聲污染防治法》明確要求“城市軌道交通運營單位、鐵路運輸企業(yè)應當加強對城市軌道交通線路和城市軌道交通車輛、鐵路線路和鐵路機車車輛的維護和保養(yǎng)，保持減少振動、降低噪聲設施正常運行，并按照國家規(guī)定進行監(jiān)測，保存原始監(jiān)測記錄，對監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實性和準確性負責”。2023年1月，生態(tài)環(huán)境部等16個部門和單位又聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”噪聲污染防治行動計劃》，明確提出“嚴格落實噪聲污染防治要求”。

行業(yè)新變化，為九州一軌的轉(zhuǎn)型提供了新機遇。2023年8月，生態(tài)環(huán)境部同意依托九州一軌建設國家環(huán)境保護城市軌道交通振動與噪聲控制工程技術中心。該中心的主要任務是圍繞我國城市軌道交通振動與噪聲控制技術的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化需求，在軌道交通減振降噪全生命周期管理、聲紋解析與軌道病害治理、車輛站場上蓋開發(fā)振動噪聲專項精準防治、行業(yè)裝備研發(fā)制造等領域開展系統(tǒng)性研究，突破一批新材料、新技術、新工藝和新裝備。

對于“軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運維系統(tǒng)”的市場前景，公司表示，新業(yè)務線著眼于城市軌道交通既有線路運營市場，截至目前，我國城市軌道交通運營線路里程已經(jīng)超過1萬公里，共有59個城市開通城市軌道交通運營線路338條，在建線路共計224條，近600條城軌線路將為新業(yè)務提供較為廣闊的市場空間。

此外，公司還提出，力爭盡快實現(xiàn)首臺套的落地，為公司業(yè)績作出貢獻。