10月11日，上海國際航運研究中心發布2025年第三季度中國航運景氣報告。報告顯示，2025年第三季度，中國航運景氣指數為111.63點，較上季度下降9.18點，降至相對景氣區間；中國航運信心指數為112.40點，較上季度下降10.82點，由較為景氣區間降至相對景氣區間。總體來看，三季度航運業熱度相較上季度有所下降，但依然保持在景氣區間。

展望2025年第四季度市場趨勢，中國航運景氣指數編制室主任周德全向證券時報·e公司記者表示，調查顯示，2025年第四季度中國航運景氣指數預計為106.43點，較三季度下降5.2點，維持在微景氣區間；中國航運信心指數預計為108.0點，較三季度下降4.4點，進入微景氣區間。

干散貨運輸企業信心指數大幅向好

從細分行業來看，2025年第三季度，船舶運輸企業景氣指數為111.81點，較上季度下降6.46點，維持在相對景氣區間；船舶運輸企業信心指數為107.93點，較上季度上升10.35點，由微弱不景氣區間升至微景氣區間。船舶運輸企業總體營運狀況持續向好，企業家們對市場經營信心充足。從各項經營指標來看，雖然船舶運輸企業營運成本依然較高，艙位利用率和企業運力有所下降，但運費收入持續增加，使得企業盈利情況持續提升；企業的勞動力需求上升，貸款負債減少，流動資金寬裕，企業融資相對容易，并且基于對未來市場的信心，船東們持續升起運力投資意愿。總體上，船舶運輸企業經營指標持續向好。

與此同時，干散貨運輸企業信心指數大幅向好。2025年第三季度，干散貨運輸企業景氣指數為118.67點，較上季度上升4.86點，維持在相對景氣區間；干散貨運輸企業信心指數為129.17點，較上季度上升50點，升至較為景氣區間。干散貨運輸企業總體運行狀況相對較好，企業家們對市場經營信心充足。從各項經營指標來看，雖然干散貨運輸企業運力投入減少，營運成本上升，但船舶周轉率增長，企業運費收入提升，使得企業盈利情況上升；企業流動資金寬裕，融資相對容易，貸款負債減少，企業勞動力需求有所上升，但企業船舶運力投資意愿有所下降。

中國港口企業景氣和信心指數持續向好

報告顯示，集裝箱運輸企業信心指數跌至不景氣區間。2025年第三季度，集裝箱運輸企業的景氣指數為118.06點，較上季度大幅下滑7.19點，降至相對景氣區間；集裝箱運輸企業的信心指數為95.63點，較上季度下滑25.62點，跌至微弱不景氣區間。集裝箱運輸企業總體營運狀況持續向好，但企業家們對行業總體發展信心不足。從各項經營指標來看，雖然集裝箱運輸企業運力投放繼續增加，但營運成本增加、企業運費收入以及艙位利用率下滑，使得企業盈利狀況大幅下滑。企業流動資金寬裕，企業融資難度降低，貸款負債減少，勞動力需求也在上升，使得企業家們對船舶運力投資意愿強烈。

當季，中國港口企業景氣指數為124.25點，較上季度下降12.38點至較為景氣區間；港口企業信心指數為135點，較上季度下降36.25點，跌至較為景氣區間。中國港口企業總體經營狀況持續向好，港口企業家們對市場未來發展的信心充足。從各項經營指標來看，港口企業的營運成本維持較高水平，港口收費下滑，但吞吐量及泊位利用率大幅上升，使得企業盈利持續上升。港口企業資產負債減少，勞動力需求有所上升，港口企業流動資金寬裕，企業融資難度持續降低，港口企業的新增泊位與機械投資增長。

同期，航運服務企業景氣和信心指數則均跌至不景氣區間。航運服務企業總體經營狀況相對不穩定，企業家們對未來市場經營不容樂觀。

近五成航運企業短期不考慮恢復紅海航線

展望未來，報告顯示，預計四季度航運業仍處于景氣區間。中國航運景氣調查顯示，2025年第四季度中國航運景氣指數預計為106.43點，較三季度下降5.2點，維持在微景氣區間；中國航運信心指數預計為108.0點，較三季度下降4.4點，進入微景氣區間。

其中，報告預計船舶運輸企業跌至微景氣區間；預計港口企業進入相對景氣區間；航運服務企業維持不景氣區間。

近期，隨著紅海危機趨于緩和，部分船公司已開始恢復紅海航線。但相關調查顯示，在接受調查的船舶運輸企業中，有9.52%的企業認為將在未來1個月內恢復紅海航線；有12.7%的企業認為將在未來1個季度內恢復紅海航線；有17.46%的企業認為將在未來半年內恢復紅海航線；有4.76%的企業認將在未來1年內恢復紅海航線；有55.6%的企業暫不考慮恢復該航線。

此外，隨著生成式AI的爆發式增長，在航運領域能夠布局應用的場景也持續豐富。有超六成航運企業表示未來將會把生成式AI用于決策支持和數據分析。