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      比亞迪2025年凈利潤(rùn)326.2億元 研發(fā)投入634億元
      來(lái)源:證券時(shí)報(bào)網(wǎng)作者:嚴(yán)翠2026-03-27 23:51
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      3月27日晚,“迪王”比亞迪(002594)2025年“成績(jī)單”出爐:2025年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8039.6億元,上年同期為7771億元,同比增長(zhǎng)3.46%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)326.2億元,上年同期為402.5億元,同比下滑18.97%。截至2025年底,比亞迪經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額為591.35億元,同比下滑55.69%。董事會(huì)建議派發(fā)末期股息每股人民幣0.358元。

      比亞迪主要經(jīng)營(yíng)包括新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)、手機(jī) 部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù),并積極利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)拓展城市軌道交通及其他業(yè)務(wù)。

      財(cái)報(bào)顯示,2025年度,比亞迪汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約6486.46億元,同比增長(zhǎng) 5.06%;手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1552.37億元,同比減少 2.74%;占比亞迪總收入的比例分別為 80.68%和19.31%。

      2025年度,比亞迪來(lái)自中國(guó)(包括港澳臺(tái)地區(qū))的營(yíng)收為4932.23億元,同比減少11.17%,毛利率為16.66%,同比下滑3.52%,營(yíng)業(yè)成本同比下降7.25%;來(lái)自境外的營(yíng)收為3107.4億元,同比增長(zhǎng)40.05%,毛利率為19.46%,同比增長(zhǎng)1.88%,營(yíng)業(yè)成本同比上升36.86%。比亞迪2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為460萬(wàn)輛,海外出口量105萬(wàn)輛。

      比亞迪表示,2025年,公司立足中國(guó)、放眼全球,穩(wěn)步推進(jìn)全球化戰(zhàn)略縱深落地,海外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)突破性增長(zhǎng),整車(chē)出口突破百萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.4倍,引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展邁入新階段。目前,新能源汽車(chē)出海足跡已覆蓋全球六大洲、119個(gè)國(guó)家與地區(qū),海外工廠建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),產(chǎn)能持續(xù)釋放。

      “公司海外業(yè)務(wù)以‘高舉高打’的定價(jià)策略實(shí)現(xiàn)優(yōu)異盈利表現(xiàn),正加速成為本集團(tuán)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的全新核心增長(zhǎng)引擎。”比亞迪稱(chēng)。

      比亞迪表示,2025年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額同比下降,主要是購(gòu)買(mǎi)商品、接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金增加所致。

      記者注意到,2025年度,比亞迪研發(fā)投入約634億元,同比增長(zhǎng)17%,累計(jì)研發(fā)投入超2400億元,主要研發(fā)項(xiàng)目包括第二代刀片電池及閃充技術(shù)、刀片電池安全防護(hù)技術(shù)、“浩瀚”電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、激光雷達(dá)等。

      展望2026年,比亞迪表示,在人工智能賦能下,智能駕駛、智能座艙與智能網(wǎng)聯(lián)日益深入人心,成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),自動(dòng)駕駛不僅是技術(shù)革新,更是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“交通工具”邁向“智能消費(fèi)品”的關(guān)鍵。隨著首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型于2025年12月獲準(zhǔn)上路試點(diǎn),2026年產(chǎn)業(yè)將邁入有序商業(yè)化階段,加速新能源汽車(chē)產(chǎn)品的升級(jí)迭代,帶領(lǐng)行業(yè)產(chǎn)品力整體提升。

      “中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已確立全球領(lǐng)先地位,但2026年仍面臨多重挑戰(zhàn)。”比亞迪表示,市場(chǎng)層面,持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)與高度競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境正壓縮車(chē)企盈利空間;政策方面,以舊換新政策與地方性激勵(lì)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化,可能短期影響消費(fèi)節(jié)奏;產(chǎn)業(yè)鏈方面,關(guān)鍵原材料價(jià)格波動(dòng)、核心零部件的穩(wěn)定供應(yīng)形成新的挑戰(zhàn),且地緣政治緊張局勢(shì)可能加劇海外貿(mào)易壁壘,阻礙出口擴(kuò)張。面對(duì)諸多挑戰(zhàn),公司作為領(lǐng)軍者,將以迎難而上的姿態(tài),堅(jiān)定不移地強(qiáng)化核心技術(shù)自主創(chuàng)新,提升上游資源供應(yīng)保障韌性,持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品品牌矩陣,并加速海外本地化進(jìn)程,以有效抵御外部沖擊,確保在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng),持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

      責(zé)任編輯: 臧曉松
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