4月3日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2026年第一季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告顯示，2026年第一季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為107.68點(diǎn)，較上季度降低4.56點(diǎn)，降至微景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為119.36點(diǎn)，較上季度下降0.84點(diǎn)，進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況依舊保持韌性。

展望2026年第二季度市場(chǎng)趨勢(shì)，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)編制室主任周德全向證券時(shí)報(bào)記者表示，預(yù)計(jì)二季度企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況保持穩(wěn)定。中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2026年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為109.74點(diǎn)，較一季度增長(zhǎng)2.06點(diǎn)，維持在微景氣區(qū)間；2026年第二季度中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為115.66點(diǎn)，較一季度下降3.70點(diǎn)，維持在相對(duì)景氣區(qū)間。同時(shí)，他指出，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，超七成航運(yùn)企業(yè)表示經(jīng)營(yíng)受中東地緣沖突影響。

干散貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間

從細(xì)分行業(yè)來(lái)看，報(bào)告顯示，2026年第一季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為113.63點(diǎn)，較上季度下降8.91點(diǎn)，回落至相對(duì)景氣區(qū)間；但船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為133.61點(diǎn)，較上季度上升19.26點(diǎn)，由相對(duì)景氣區(qū)間升至較為景氣區(qū)間。船舶運(yùn)輸企業(yè)總體營(yíng)運(yùn)狀況仍保持向好態(tài)勢(shì)，企業(yè)家們對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)信心充足，但船舶運(yùn)輸企業(yè)盈利情況相對(duì)不佳。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，雖然船舶運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)費(fèi)收入持續(xù)增加，企業(yè)運(yùn)力有所提升，但由于營(yíng)運(yùn)成本大幅增加，艙位利用率有所下降，使得企業(yè)盈利情況大幅減弱；然而企業(yè)的貸款負(fù)債減少，流動(dòng)資金寬裕，企業(yè)融資相對(duì)容易，并且基于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的信心，船東們運(yùn)力投資意愿依然較強(qiáng)，勞動(dòng)力需求持續(xù)上升。

2026年第一季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為118.9點(diǎn)，較上季度下降5.38點(diǎn)，降至相對(duì)景氣區(qū)間；干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為168.38點(diǎn)，較上季度上升34.81點(diǎn)，進(jìn)入較強(qiáng)景氣區(qū)間。干散貨運(yùn)輸企業(yè)總體運(yùn)行狀況較好，企業(yè)家們對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)信心充足，干散貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)基本向好。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，干散貨運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投入繼續(xù)增加，雖然船舶周轉(zhuǎn)率下降，且企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本明顯上升，但企業(yè)運(yùn)費(fèi)收入大幅提升，帶動(dòng)企業(yè)盈利情況上升；并且企業(yè)流動(dòng)資金仍較寬裕，融資相對(duì)容易，企業(yè)船舶運(yùn)力投資意愿依然較強(qiáng)，企業(yè)勞動(dòng)力需求也持續(xù)上升，但貸款負(fù)債有所增加。

港口企業(yè)盈利情況呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)

集裝箱運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)則維持不景氣區(qū)間。2026年第一季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為110.59點(diǎn)，較上季度下降了14.02點(diǎn)，降至相對(duì)景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為97.22點(diǎn)，較上季度上升8.65點(diǎn)，仍處于不景氣區(qū)間。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)總體營(yíng)運(yùn)狀況有所回落，企業(yè)家們對(duì)行業(yè)總體發(fā)展信心仍顯不足，并且集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)有所回落。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放繼續(xù)增加，但艙位利用率下降，運(yùn)費(fèi)回落，企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本上升，導(dǎo)致企業(yè)盈利情況大幅走弱。但企業(yè)流動(dòng)資金仍較寬裕，融資難度依然降低，貸款負(fù)債有所減少，勞動(dòng)力需求上升，使得企業(yè)家們對(duì)船舶運(yùn)力投資仍保持一定意愿。

2026年第一季度，中國(guó)港口企業(yè)景氣指數(shù)為102.90點(diǎn)，較上季度下降1.63點(diǎn)，維持在微景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)為100.00點(diǎn)，較上季度下降27.17點(diǎn)，降至景氣分界線。中國(guó)港口企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)向好，港口企業(yè)家們對(duì)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的信心充足。港口企業(yè)盈利情況呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，雖然港口吞吐量及泊位利用率大幅上升，但港口企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本維持較高水平，港口收費(fèi)價(jià)格下跌，企業(yè)盈利情況不佳。雖然港口企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債增加，但港口企業(yè)流動(dòng)資金寬裕，企業(yè)融資難度持續(xù)降低，使得港口企業(yè)的新增泊位與機(jī)械投資增長(zhǎng)，勞動(dòng)力需求有所上升。

2026年第一季度，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為104.51點(diǎn)，較上季度下降1.67點(diǎn)，維持在微景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為119.72點(diǎn)，較上季度下降1.30點(diǎn)，降至相對(duì)景氣區(qū)間。

預(yù)計(jì)二季度企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況保持穩(wěn)定

展望二季度行業(yè)趨勢(shì)，中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2026年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為109.74點(diǎn)，較本季度增長(zhǎng)2.06點(diǎn)，維持在微景氣區(qū)間；2026年第二季度中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為115.66點(diǎn)，較本季度下降3.70點(diǎn)，維持在相對(duì)景氣區(qū)間。

當(dāng)前，中東地緣沖突導(dǎo)致霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻，地區(qū)安全局勢(shì)緊張，航運(yùn)企業(yè)中東地區(qū)業(yè)務(wù)規(guī)模受到較大影響。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)編制室就中東地緣沖突對(duì)業(yè)務(wù)規(guī)模等影響情況進(jìn)行了系列調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，有超七成航運(yùn)企業(yè)表示其業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)受到中東地緣沖突影響。

與此同時(shí)，在霍爾木茲海峽地緣沖突加劇，通航風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)攀升，國(guó)際海事保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)大幅收緊政策，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保障縮減、保費(fèi)暴漲，船舶運(yùn)營(yíng)成本與航行不確定性顯著上升的背景下，超七成的航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前運(yùn)輸業(yè)務(wù)面臨的核心風(fēng)險(xiǎn)是保險(xiǎn)保費(fèi)上漲及承保范圍收緊。

對(duì)于航運(yùn)企業(yè)面臨通行安全與運(yùn)營(yíng)成本雙重壓力，近七成航運(yùn)企業(yè)將通過(guò)調(diào)整航線應(yīng)對(duì)霍爾木茲海峽航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。超八成港口企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前行業(yè)面臨的核心經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是全球外貿(mào)需求疲軟和地緣政治不確定性加劇。

不過(guò)，超半數(shù)船舶運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為地緣沖突對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的影響將在6個(gè)月內(nèi)逐步減弱。