在港股上市才一個月，優樂賽共享就已停牌超過10天，公司2025年年報無法按期披露，公司股價在停牌前更是一路下挫。

Wind顯示，停牌前公司股價收報3.9港元/股，而3月9日優樂賽共享的上市發行價為11港元/股，相比發行價已下跌64.55%。這也讓優樂賽共享成為港股市場2026年以來跌幅最大的新股。

據了解，優樂賽共享在今年3月30日宣布停牌，并在3月31日發布公告稱，公司全年業績公告將延遲刊發，原因是公司需要額外時間向核數師提供有關集團截至2025年12月31日止年度報告期后與一家實體訂立的一項交易協議之資料，以編制全年業績。該交易于2026年2月24日至27日期間涉及向該實體轉賬金額約人民幣7300萬元。

優樂賽共享還表示，核數師已書面要求董事會轄下的審計委員會在外部專業機構參與下，就上述事項之詳情及相關交易是否符合上市規則進行獨立調查。

對此，4月9日，優樂賽共享再次發出公告稱，據此，董事會已決議成立一個特別委員會，初步由全體獨立非執行董事組成（即項婷、王銳及劉大成），并由項婷擔任特別委員會主席。特別委員會須（其中包括）調查該交易的背景及影響，向董事會匯報其有關調查的結果及結論，并就該交易提供解決方案及建議。

優樂賽共享還介紹，委任獨立法證調查員特別委員會已委任一間具備適當經驗及資歷的外部獨立會計師事務所協助特別委員會進行調查。公司將于適當時候就調查的進展及結果另行刊發公告。

值得注意的是，優樂賽共享在今年3月9日登陸港股主板，在招股階段的公開發售環節，其一共獲得了5297倍的超額認購，是2026年以來港股主板的“超購王”。但在上市當天，優樂賽共享即破發，并大跌超43%。

招股書顯示，優樂賽共享是中國循環包裝服務提供商，主要專注于為汽車行業內的汽車零部件制造商及OEM提供服務。公司主要提供共享運營，這是一種共享模式，根據這一模式，公司為客戶管理托盤、板條箱或容器等循環包裝，代表客戶處理循環包裝的儲存以及配送及退貨（主要通過分包的第三方物流服務提供商進行）、清潔和維護。除了共享運營，公司還為傾向于自主管理循環包裝的客戶提供租賃服務、提供倉儲管理和客戶自有容器管理等增值服務、同時也將容器出售予可獨立管理容器的客戶。

根據弗若斯特沙利文的資料，按2024年收入計，優樂賽共享是中國循環包裝服務第二大提供商，市場份額為1.5%，且是中國汽車共享運營服務市場的最大提供商，市場份額為8.2%。于2024年，循環包裝服務、共享運營服務及汽車共享運營服務分別占中國整體物流包裝解決方案市場的6.4%、2.4%及1.0%。

校對：蘇煥文