當法國人瓦倫丁·德比斯（ValentinDebise）騎著張雪機車820RR-RS，在葡萄牙世界超級摩托車錦標賽（WSBK）賽道豪取冠軍，在為中國摩托車叩響頂級賽事大門之際，也迅速在國內引爆消費熱潮。

《中國經營報》記者注意到，在張雪機車奪冠后，其在全國多地門店出現“爆單”，如在北京、重慶等地的張雪機車門店，熱門車型排單至7月份。據悉，截至4月1日，張雪機車820RR、500RR這兩款車型鎖單總量達10066輛。

“一戰封神”的張雪機車，無疑是中國摩托車企加速沖擊高端市場的一個縮影。近年來，除了張雪機車外，春風動力、凱越機車等國產摩托車企業也在全球頂級賽事中各有斬獲。

在業內看來，憑借技術突圍與供應鏈優勢，中國摩托車企業有望在全球高端市場獲取更大的市場份額。

張雪機車創始人張雪日前表示，此前中國摩托車隊并不被海外看好，如今對方需重新審視。張雪認為，未來五年內，“我們將吃掉國際大牌50%以上份額”。而華東一家摩托車企業相關負責人向記者表示，張雪機車奪冠，對中國摩托車產業最大的影響在于，“讓外界認識到中國摩托車可以走高端化路線，中國摩托車也可以很優秀”。

組團沖擊中高端市場

近年來，春風動力、凱越機車、隆鑫通用等國產摩托車企業持續推出一批高端化產品。

曾被杜卡迪、雅馬哈、本田等國外大牌壟斷的全球頂級賽場，正被以張雪機車為代表的中國摩托車企業，慢慢“撕開一道口子”。

3月28日—29日，在WSBK葡萄牙站中量級組別比賽中，瓦倫丁·德比斯駕駛著張雪機車連奪兩回合冠軍，其中在一場比賽中，瓦倫丁·德比斯更是以領先第二名3.685秒的優勢奪冠，而這是國產摩托車品牌首次在WSBK這一世界頂級大賽中拿到分站冠軍。

葡萄牙奪冠消息傳回國內，張雪流淚揮舞五星紅旗的圖片，疊加其多年前冒雨騎行100多公里追著記者拍攝的故事，迅速引爆互聯網。而在業內看來，在讓人津津樂道的張雪逆襲故事之外，中國摩托車逐漸擺脫低端形象、沖擊高端市場的發展路徑，同樣值得外界關注。

據悉，近年來，春風動力、凱越機車、隆鑫通用等國產摩托車企業通過加碼技術投入，持續推出一批高端化產品，特別是在以中大排量休閑娛樂摩托車（250cc以上）市場中，表現較為亮眼。

以春風動力為例，2025年半年報顯示，其打造以運動性能為核心、兼具競技屬性和休閑功能的高端產品矩陣。產品線涵蓋街車、仿賽等多元品類，代表性車型有250SR、450SR、450CLC等，“滿足不同用戶需求，在玩樂類大排量摩托車細分市場建立了顯著的競爭優勢”。

春風動力進一步加碼高端市場，近日，對外發布全新運動仿賽車型500SR，新車售價28990元。春風動力提供給記者的信息顯示，“該車搭載企業自主研發的水冷直列四缸發動機，配合沖壓進氣可實現最大功率61kW”。

“憑借1分08秒的天馬賽道素車圈速，500SR被車友譽為‘最強原廠車’，或將重塑國內中排四缸仿賽市場格局。”春風動力方面認為，從自主研發到量產上市，500SR體現了其在全鏈路制造與供應鏈協同方面的深厚實力。

春風動力還透露，此前已在米蘭國際兩輪車展上引發全球關注的CFMOTOV4SR-RR，日前也在“春風日”活動中完成國內動態首秀。春風動力強調：“這標志著中國超級跑車正式躋身世界第一梯隊。”

“得益于掌握核心優勢，公司推出的一系列大排量產品在行業內具備優秀的競爭力，大于250cc排量的車型國內銷量連續十三年市場占有率第一。”錢江摩托方面此前表示。錢江摩托董秘辦相關工作人員日前還向記者表示，公司產品銷往歐洲、東南亞及南美等市場，“目前以歐洲市場為主”。

而在隆鑫通用方面，其旗下高端自主品牌“無極”近年來也受到外界密切關注。隆鑫通用近期回復投資者提問稱，無極品牌在歐洲市場定位于純粹的高端民用消費品（玩樂型摩托車），“歐洲業務的成功，根植于卓越的產品性能、本地化的服務及品牌運營本身”。

“中大排量摩托車市場快速擴容，為供給端頭部車企新車型、新品牌投放加速提供行業發展的核心驅動力。”民生證券研報此前認為，“參考國內汽車發展歷史及海外摩托車市場競爭格局，自主品牌有望成為中大排量摩托車需求崛起最大受益者。”

駛向外資品牌“大本營”

國內摩托車企業正通過體系化布局，加速出海、駛入包括歐洲在內的知名外資品牌“大本營”。

發力高端市場的另一邊，摩托車這個此前被認為稍顯“小眾”的賽道，當下正借助張雪機車奪冠加速“破圈”。

據了解，近年來，摩旅嘉年華、賽道日等活動不斷受到消費者的關注，春風動力方面向記者提供的信息顯示，3月27日—28日，其主辦的“春風日”在成都天府國際賽車場舉行，吸引了全球各地的車主、行業專家等，現場車友超2000名。

“與傳統品牌活動的單向輸出不同，本屆‘春風日’將舞臺交給了廣大車友。”春風動力方面介紹，在亞摩聯A級賽道成都天府國際賽道上，“700余名車友親身體驗了頂級賽道競速的快感，賽道體驗時長也從往屆1天延長至1.5天。”

錢江摩托董秘相關工作人員也向記者介紹，“我們前幾年一直參加MOTO2賽事”。據了解，2025年6月，錢江摩托方面回復投資者稱：“今年在海外參加MO-TO2和WSBK，國內參加了中國環塔拉力賽，后續計劃參加中國大海道（國際）摩托車拉力賽。”

在業內看來，摩托車賽事文化持續受到關注、加速破圈的背后，是摩托車正從外界傳統印象中的單一“交通工具”，轉變為人們休閑娛樂活動的重要載體之一。

“消費內核升級，從工具屬性到精神符號。”《2024年中國摩托車產業發展報告》指出，受摩托車大排量市場驅動，娛樂型后市場服務成為新增長點，與此同時，隨著“消費圈層分化，社群文化逐漸興起”。

而在打磨“軟實力”的另一邊，國內摩托車企業正通過體系化布局，加速出海、駛入包括歐洲在內的知名外資品牌“大本營”。

中國摩托車商會發布的數據顯示，今年1—2月，摩托車生產企業產品出口總額19.14億美元，同比增長30.15%。整車出口量228.84萬輛，同比增長25.07%，出口金額15.32億美元，同比增長29.3%。

以春風動力為例，其向記者提供的信息顯示，在四輪全地形車方面，依托全球化運營體系的完善布局與核心技術創新的硬核支撐，據中汽協統計，其出口額占全國行業總額的74.01%，已十余年穩居中國品牌出口首位，歐洲市場占有率連續十年位居第一。

而在錢江摩托方面，2025年，外銷約23.57萬輛，同比增長約3.9%，大于250cc排量車型銷售約5.1萬輛，同比增長約28.9%。錢江摩托方面認為，2026年，“公司預期歐洲會實現穩健增長，南美和東南亞會實現較大幅度的增長，非洲將會繼續突破”。

而在摩托車業務方面，春風動力介紹，其旗下的“SR系列仿賽車憑借卓越的操控性能與強勁動力，成為國內運動摩托車領域標桿產品，200cc以上仿賽品類市場占有率達36.2%，穩居細分領域首位”。在春風動力副總裁陳志勇看來，“中國動力運動品牌的全球化發展，不僅是產品的出海，更是中國制造創新精神與文化自信的彰顯”。

“當前中國品牌尚在出口早期階段，海外市場占有率低，我們認為，中國品牌憑借‘差異化產品定位+性價比優勢’，有望持續打開海外市場，行業出口將長期景氣。”東吳證券研報認為。