21世紀經(jīng)濟報道記者從多個獨立信源處獲悉，理想汽車已于4月10日給全體員工發(fā)放了2025年全年的年終獎，其中變化比較大的是26個銷售省份的一線銷售中臺，所有省份的銷售中臺部門全員無年終獎。而研發(fā)員工的年終獎和去年同期相比，也幾近腰斬。

“智駕部門的年終雖然不至于腰斬，但和前兩年相比也少了不少。”一位智能駕駛工程師表示。

另外，我們還獲悉，在發(fā)放年終獎的同一時間，理想汽車的考核周期也從過去的半年考核變成了一年一考核。

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凈利降八成，理想年終獎不“理想”

銷售中臺部門去年發(fā)過兩次獎金，分別是4月、8月。一位省份銷售中臺的員工稱，“今年沒有年終、考核周期改成一年，到明年4月會影響近三成的全年總收入。”

上述員工解釋稱，假設(shè)自己全年基本工資是25萬元，去年上下半年兩次各發(fā)了5萬元，全年的銀行流水就會變成35萬元。“今年全年都沒有除工資之外的其他收入，等到明年4月，這一年的銀行流水相比上一年會直接少了10萬元。”

而對想要找下家、沒有拿到年終獎的員工來說，4月就是最佳的跳槽時期。“拿著30多萬元的流水跳槽，總比拿著25萬元情況要好很多。”

和各地方的銷售中臺相比，研發(fā)人員大部分拿到1～1.5個月的年終獎。一位入職近兩年的研發(fā)員工稱，去年入職半年發(fā)的年終都有1.2個月，但今年一整年只拿到了1個月。

另一位差不多同一時期入職的員工稱，去年的考核等級是M，即符合預期（meet expectation），今年的考核等級還要比去年好一些，拿到的績效考核等級是“E”，即高于預期（exceed expectation），屬于表現(xiàn)比較出色的員工，今年也只拿到了一個月的年終獎。

“幾乎腰斬，去年工作半年都有一個多月的年終獎。”上述員工補充。

2025年，理想汽車全年銷量約40.63萬輛，同比下滑18.8%，年度銷量目標達成率為75%。銷量直接影響營收，2025年全年公司總營收縮水至1123億元，凈利潤也大幅下降超八成，達11.24億元。

不只理想汽車，2025年整個中國汽車行業(yè)都呈現(xiàn)“增量不增利”的狀態(tài)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，市場總量在擴大，但行業(yè)利潤率卻降至4.1%。

為沖20%增長，李想升級門店管理

大部分企業(yè)都會選擇在一季度、二季度發(fā)放年終獎，車企里比如上汽大眾就會選擇在一季度發(fā)放年終獎，而大部分新勢力造車公司都是選擇在二季度發(fā)放。和理想同一天，小鵬汽車也發(fā)放了2025年終獎。

一位在新勢力公司做財務(wù)的工作人員告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，選擇在一季度或者二季度發(fā)放年終獎，有兩個層面的原因：從財務(wù)角度來說，主要是方便核算，也方便企業(yè)在6月30日前做匯算清繳；另外，還有公司管理方面的益處——穩(wěn)定員工。

“春節(jié)前發(fā)年終，容易引起大批員工離職。年關(guān)將近，面臨多數(shù)人離職，公司也沒有辦法從外面招聘新的人才進來。”而金三銀四是人才求職的黃金期，企業(yè)因此有了不少招聘主動權(quán)。

上周五理想汽車發(fā)放年終獎后，在社交媒體上出現(xiàn)了大批量員工離職的動態(tài)。“近期確實有一些員工選擇離職。”一位理想汽車中層告訴我們，“但我們會對其中優(yōu)秀的人才進行挽留，給予升職加薪。”

年終獎和公司整體業(yè)績、部門業(yè)績相掛鉤，是大部分車企進行激勵的標準。

比如長安汽車，雖然平均的薪資待遇在車企中并不算高，但年終獎是一筆不小的數(shù)目，發(fā)放給個人的年終獎，就和公司整體業(yè)績、部門表現(xiàn)有關(guān)。團隊內(nèi)部如何分配獎金，項目總監(jiān)有權(quán)利決定，有的總監(jiān)甚至能分到100萬元，通常項目開發(fā)團隊分得的比例更高，營銷團隊可能少一些。

吉利汽車的年終獎，一般是3～5個月的工資。每個員工、每個業(yè)務(wù)模塊的年終獎都不一樣，與個人年度考核、對公司的貢獻度（比如參與的車型是否成為熱門車型）、個人工作能力和表現(xiàn)掛鉤。

理想汽車也不例外。理想內(nèi)部實行績效等級制：員工的績效被分為5個等級：“O”、“E”、“M”、“I”、“F”。在2023年3月之前，理想的考核周期是一季度一次、考核比例按照“262”進行劃分，即考核周期內(nèi)被評為“O/E”等級的員工占20%，被評為“M”的員工占60%，“I/F”占20%。

2023年3月，理想進行過一次績效考核比例、周期的調(diào)整，將考核周期從季度調(diào)整為半年，考核比例也改成了“271”，即擴大了“符合預期”的員工比例，縮小了“不合格”所占的比例。理想稱，拉長考核周期，是為了匹配汽車行業(yè)長周期、復雜性業(yè)務(wù)的績效產(chǎn)出特點，讓員工關(guān)注長期貢獻，同時適當減少管理成本、降低末位比例。

從2024年開始，理想汽車個人的績效成績既和部門的業(yè)績相關(guān)，公司的銷量目標、毛利率是否達成也有一定影響，且所占權(quán)重不小。

2026年，理想全年的銷量目標定在48萬輛。為了實現(xiàn)這一銷量目標，理想汽車在產(chǎn)品、渠道等環(huán)節(jié)都做了十分充足的準備：

第一，增程產(chǎn)品在2026年迎來大換代，將在北京車展展出的理想Livis，配備800V全主動懸架系統(tǒng)、全線控底盤、2顆5nm自研馬赫100芯片（2560 TOPS算力）及360度激光雷達，李想稱，“Livis會帶來跨代級體驗突破”。

第二，門店管理進行全方位改革升級，推行有理想特色的直營模式——門店合伙人制度。

2025年財報電話會上，李想表示，要實現(xiàn)20%的同比增長，第一件事也是最重要的一件事是把銷售體系管理好。理想將在門店推出有理想特色的直營模式——門店合伙人制度。

這一制度的核心是通過下放經(jīng)營決策權(quán)和利潤分享權(quán)到店長，來激發(fā)團隊的經(jīng)營意識和活力。其中，經(jīng)營決策權(quán)包含獲客自主權(quán)、經(jīng)營自主權(quán)、團隊管理自主權(quán)。