2026年4月18日，雙林股份有限公司（300100.SZ）正式發(fā)布搭載面向下一代智能運力核心戰(zhàn)略技術(shù)的全球首款角模塊智能底盤應用無人礦卡，通過以智慧礦山為首個產(chǎn)業(yè)化落地場景，開啟無人駕駛從“功能車”向“輪式機器人”跨越的全新階段。此次智能礦卡的發(fā)布不僅是雙林股份在精密制造、智能傳動領域數(shù)十年技術(shù)積淀的集中體現(xiàn)，更標志著公司從核心零部件供應商向智能傳動驅(qū)動系統(tǒng)解決方案提供商轉(zhuǎn)型邁出關鍵一步，以硬核技術(shù)重構(gòu)智能運力產(chǎn)業(yè)格局。

資料顯示，面對L4及以上高階自動駕駛對極致安全、精準控制與全域機動的需求，傳統(tǒng)底盤架構(gòu)已難以適配。雙林股份自主研發(fā)的角模塊智能底盤，通過將驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、懸架四大功能高度集成于單個車輪，形成可獨立控制的分布式“智能關節(jié)”，從底層架構(gòu)破解行業(yè)瓶頸，真正實現(xiàn)車輛向“輪式機器人”進化。

據(jù)介紹，雙林股份智能角模塊技術(shù)能夠帶來三大革命性突破：一是全域安全冗余，四組模塊獨立運行、互為備份，單一單元故障不影響整車安全，為無人化運營筑牢物理安全底線；二是毫秒級精準控制，響應速度遠超傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)，在緊急避障、復雜路況下實現(xiàn)即時介入，大幅提升作業(yè)可靠性；三是突破性機動能力，突破傳統(tǒng)阿克曼轉(zhuǎn)向限制，支持小半徑轉(zhuǎn)彎、原地掉頭、斜向行駛，在礦山、港口等封閉場景具備極強通過性與適應性。

依托與清華大學的深度產(chǎn)學研協(xié)同，雙林股份角模塊技術(shù)已斬獲日內(nèi)瓦國際發(fā)明金獎，并完成工程樣車充分驗證。其驅(qū)動效率高達95%，兼具節(jié)能、靈活、安全、易維護等優(yōu)勢，完美匹配高階自動駕駛需求，成為無人駕駛底盤終極技術(shù)路線。

公司表示，選擇智慧礦山作為角模塊技術(shù)產(chǎn)業(yè)化首站，既貼合礦山智能化、綠色化、無人化的剛需，也彰顯務實高效的商業(yè)落地邏輯。當前礦山行業(yè)面臨安全風險高、人力成本高、環(huán)保壓力大等痛點，角模塊純電無人礦卡憑借直驅(qū)高效、極致靈活、原生冗余、模塊化運維等優(yōu)勢，精準解決傳統(tǒng)礦卡運營痛點，契合國家礦山智能化升級政策導向。

需要注意的是，雙林股份已為礦業(yè)場景制定清晰的三步走戰(zhàn)略：第一步聚焦主力車型研發(fā)與實測，以248噸級純電無人礦卡樹立產(chǎn)品標桿；第二步推進智能制造基地建設，實現(xiàn)小批量量產(chǎn)與標桿訂單突破；第三步達成年產(chǎn)1200臺戰(zhàn)略產(chǎn)能，從國內(nèi)走向全球，構(gòu)建綠色智能礦業(yè)運力新生態(tài)。目前，248噸級純電動角模塊無人礦卡已完成樣車驗證，計劃2026年上半年上市，首批投放國內(nèi)大型露天礦山，產(chǎn)業(yè)化進程清晰提速。

此外，以角模塊為通用技術(shù)平臺，雙林股份還同步規(guī)劃“2+3+N”全場景布局，覆蓋重型、中型、輕型三大平臺，延伸至港口IGV、干線重卡、RoboTaxi、特種作業(yè)車輛等多元場景，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為平臺化、規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

隨著汽車智能化加速，高階無人駕駛對底盤系統(tǒng)的集成化、精準化、靈活性提出了更高要求，而角模塊作為“驅(qū)、制、轉(zhuǎn)、懸”高度集成的核心系統(tǒng)，成為下一代智能底盤的核心形態(tài)，更是實現(xiàn)高階自動駕駛與無人駕駛的必由之路，這是雙林搶占未來賽道的關鍵抓手。

憑借在電機、精密絲杠、線控制動、智能傳動領域的全鏈條制造能力，疊加清華大學算法與系統(tǒng)集成優(yōu)勢，雙林股份實現(xiàn)研發(fā)、制造、驗證無縫銜接，顯著降低成本、縮短周期，構(gòu)建技術(shù)協(xié)同、精密制造、多場景應用的三重壁壘。此次角模塊智能底盤無人礦卡的發(fā)布，是雙林股份戰(zhàn)略升級的重要里程碑。未來，公司將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，以角模塊技術(shù)為支點，助力無人駕駛產(chǎn)業(yè)升級，邁向全球智能運力生態(tài)引領者新征程。（厲平）