近日，英偉達CEO黃仁勛在拉斯維加斯舉行的CES展會上發布了Alpamayo平臺，使汽車能夠在真實世界中進行"推理"。此外，英偉達宣布開源其首個推理VLA(視覺-語言-動作)模型Alpamayo1，這一舉措旨在加速安全的自動駕駛技術開發。

黃仁勛在演講中強調，“從非自動駕駛汽車到自動駕駛汽車的轉折點，可能就發生在這個時候。”他進一步強調稱，未來十年內，世界上很大一部分汽車將是自動駕駛或高度自動駕駛的。

黃仁勛表示，首款搭載英偉達技術的汽車將于今年第一季度在美國上路，第二季度在歐洲上路，下半年在亞洲上路。

受上述消息影響，1月6日，A股無人駕駛概念股午后大爆發，漢鑫科技30%漲停，萬集科技、雷爾偉20%漲停，浙江世寶、索菱股份、山子高科、興民智通、路暢科技等超20股漲停。

無獨有偶，在2025年的最后一天，美國特斯拉車主大衛·莫斯，駕駛搭載特斯拉FSD V14.2的Model3，完成全球首次第三方驗證的零接管橫穿美國。整趟行程耗時2天又20個小時，行駛了2732.4英里（約4397公里）。值得注意的是，整個過程中沒有出現過一次險情。

在政策賦能及技術突破的雙重推動下，自動駕駛商業化落地將進入加速期。高盛預計，中國Robotaxi市場將從2025年的5400萬美元增長至2030年的120億美元，中國2030年Robotaxi車隊將達50萬輛。

商業化進程加速

近期國內政策密集出臺，從劃定測試區域到開放商業運營，為自動駕駛技術落地掃清了多重障礙。

1月7日，工業和信息化部、中央網信辦、國家發展改革委等八部門聯合印發《“人工智能+制造”專項行動實施意見》，在產品突破上，其中明確提到，開展搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品測試與安全評估，有序推進產品準入和上路通行試點。

2025年12月，工業和信息化部宣布我國首批L3級有條件自動駕駛車型獲得準入許可，首批車型包括長安及北汽旗下極狐等2款車型，將在北京和重慶的指定區域進行上路試點。行業普遍認為，這標志著自動駕駛技術在中國從測試階段向商業化應用邁出重要一步。

華龍證券相關報告指出，此次準入許可的發放與以往的測試牌照有本質不同，測試牌照為地方政府發布，允許研發測試車輛在指定示范區的部分路段進行技術驗證。截至2025年12月下旬，我國已累計發放超1.6萬張測試牌照。而產品準入許可意味著量產商品車獲得了在全國特定條件下上市銷售的資格。

緊隨其后，比亞迪、鴻蒙智行、理想、小鵬、小米等多家品牌紛紛宣布獲得L3級自動駕駛路測牌照并啟動內測。

2025年12月16日，小鵬汽車已在廣州市獲得L3級自動駕駛道路測試牌照，并啟動常態化的L3道路測試。該牌照主要用于在廣州市智能網聯汽車測試高快速路上進行有條件自動駕駛的測試。

一天之后，比亞迪宣布已聯合深圳市交通運輸局等部門，在深圳開啟面向量產的L3級自動駕駛全面內測。目前，其已完成超過15萬公里實際道路驗證。比亞迪本次測試覆蓋深圳開放的高快速路，兼顧雨天、夜間、施工等場景工況。

自動駕駛賽道的資本化進程同步提速。2025年以來，自動駕駛行業中，已有近10家公司登陸二級市場。2025年11月6日，文遠知行、小馬智行同日在港交所上市，均成為“美股+港股”雙重上市的自動駕駛科技公司。2025年12月19日，希迪智駕正式登陸香港聯合交易所主板，成為港股首家專注于商用車智能駕駛的上市公司。

行業盈虧平衡點浮現

當前，自動駕駛賽道仍處于商業化早期階段，由于技術研發、車隊運營、場景驗證等環節需要持續高額投入，“高增長、高虧損” 的發展模式在過去數年間成為行業普遍常態。

然而，隨著技術迭代深化、運營效率提升以及供應鏈成本下探，行業盈利轉折點已在產業鏈各環節加速浮現。

小馬智行2025年財報數據顯示，前三季度公司實現總營收1.81億元，同比增長72%；Robotaxi業務收入達4770萬元，同比增長89.5%，其中乘客車費收入同比激增超200%。

更為關鍵的是，小馬智行第七代Robotaxi在廣州率先實現單車盈利轉正，這一突破也標志著國內一線城市自動駕駛出行的單位經濟模型（UE）已具備商業化可行性。運營數據顯示，該車型單車輛日均訂單量為23單，單臺車輛日均營收（扣除折扣和退款后）已達299元人民幣，已經能初步覆蓋硬件折舊成本及運營成本。

小馬智行CFO王皓俊表示，“我們不斷強化Robotaxi業務盈利能力，此次在廣州這個一線城市實現Robotaxi單位經濟模型（UE）轉正，為后續更大規模車輛投放和輕資產模式實踐打下良好基礎，推動公司強化自我造血能力并最終實現盈利。”

在此基礎上，小馬智行正加速推進規模化擴張。目前小馬智行Robotaxi車隊規模達961輛，其中667輛為第七代Robotaxi，按照規劃，2026 年底車隊規模將擴大三倍以上，達到3000輛以上。與此同時，成本端的持續優化將進一步鞏固盈利優勢——2026 年第七代 Robotaxi 自動駕駛套件的 BOM 成本，將在 2025 年的基礎上再降 20%，為2026年量產計劃提供支撐。

與此同時，廣州另一家自動駕駛頭部企業文遠知行也傳來利好消息。根據文遠知行官微信息，截至2025年12月19日，文遠知行Robotaxi成功駛入全球10多座城市，從北京、廣州，到阿布扎比、迪拜、利雅得，再到新加坡、蘇黎世……

其中，北京、廣州、阿布扎比的文遠知行Robotaxi已開啟純無人商業運營，阿布扎比車隊即將實現單車盈虧平衡。

此外，作為激光雷達領域的龍頭企業，禾賽科技已率先實現凈利潤扭虧為盈。財報數據顯示，2025年第三季度禾賽科技營收達8.0億元，同比增長47.5%；凈利潤攀升至2.6億元，創下歷史新高，且提前一個季度完成全年盈利目標。

技術成熟度的持續提升、運營效率的優化以及供應鏈成本的穩步下行，正推動 Robotaxi 的試點與商業化運營范圍不斷擴大。自動駕駛技術正加速從實驗室走向千家萬戶，一個全新的出行時代已悄然臨近。

2025年，無人駕駛板塊整體表現強勁，根據同花順IFIND數據，無人駕駛指數(885736)全年漲跌幅為45.35%。截至1月8日午間收盤，無人駕駛板塊漲幅0.65%。