國家級產(chǎn)業(yè)資本在智能駕駛芯片賽道上進(jìn)一步布局。

記者從天眼查獲悉，近日，新芯航途（蘇州）科技有限公司發(fā)生工商變更，新增國家人工智能產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）為股東，同時，注冊資本由約1871.7萬元人民幣增至約1919.9萬元人民幣。此次入股標(biāo)志著國家級產(chǎn)業(yè)資本深度布局智能駕駛芯片領(lǐng)域，為國產(chǎn)車規(guī)級芯片的自主化進(jìn)程注入強(qiáng)勁動能。

國家人工智能產(chǎn)業(yè)投資基金于2025年1月正式設(shè)立，是圍繞人工智能全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行系統(tǒng)性布局的國家級產(chǎn)業(yè)投資基金。該基金總體規(guī)模約600億元，采用市場化方式運(yùn)作，重點(diǎn)投向人工智能底層基礎(chǔ)設(shè)施、算力與芯片、核心算法以及關(guān)鍵應(yīng)用場景等方向，旨在通過長期資本支持，推動人工智能關(guān)鍵核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化落地。

從已披露的投資動向來看，國家人工智能產(chǎn)業(yè)投資基金的布局呈現(xiàn)出明顯的“基礎(chǔ)層優(yōu)先”特征，尤其關(guān)注AI芯片、算力基礎(chǔ)設(shè)施以及與智能終端深度綁定的核心器件。在智能駕駛逐步成為人工智能重要落地方向的背景下，此次入股新芯航途，也被業(yè)內(nèi)視為國家級產(chǎn)業(yè)資本在智能駕駛芯片賽道上的進(jìn)一步布局。

資料顯示，新芯航途成立于2023年，專注于集成電路芯片設(shè)計與自動駕駛技術(shù)研發(fā)，經(jīng)營范圍還包括軟件開發(fā)、人工智能硬件銷售及技術(shù)進(jìn)出口等。

公司成立以來獲得多輪融資。天眼查資料顯示，2024年公司完成了3次融資，包括天使輪、天使輪+和Pre-A輪，投資方包括順為資本、真格基金、尚頎資本、蘇州高鐵新城等。

2025年，公司完成A輪融資，投資方包括均勝電子、深創(chuàng)投、愉悅資本、辰韜資本、凱輝基金、蔚來資本、IDG資本等。

2026年1月，公司完成A+輪融資，投資方包括奇瑞汽車、眾擎資本、正海資本、藍(lán)湖資本、紀(jì)源資本、國海創(chuàng)新資本、工控資本、華亮投資。

隨著智能駕駛功能向中端車型加速滲透，車規(guī)級芯片市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。浦銀國際的研究觀點(diǎn)稱，智駕芯片作為智能輔助駕駛功能實(shí)現(xiàn)的核心部件，逐漸成為產(chǎn)業(yè)鏈價值高地。一方面中國自主車企大力推進(jìn)“智駕平權(quán)”，推動高速NOA搭載車型價格段的下探；另一方面頭部新能源車企在端到端架構(gòu)基礎(chǔ)上推進(jìn)算法的繼續(xù)演進(jìn)，兩端發(fā)力促進(jìn)智駕芯片實(shí)現(xiàn)量價齊升。在此背景下，本土智駕芯片供應(yīng)商進(jìn)一步嶄露頭角，憑借性價比芯片產(chǎn)品和自身量產(chǎn)經(jīng)驗積極拓展客戶，同時受益于國產(chǎn)替代趨勢，有望實(shí)現(xiàn)份額加速擴(kuò)張。

根據(jù)Frost&Sullivan測算，2023年全球車規(guī)級SoC市場規(guī)模已達(dá)人民幣579億元，到2028年將成長至2053億元，復(fù)合增長率29%。而中國作為汽車智能化的重要參與者，2023年車規(guī)級SoC市場規(guī)模為人民幣267億元，到2028年將成長到1020億元，占全球市場份額的50%。

自動駕駛和輔助駕駛領(lǐng)域所應(yīng)用的SoC芯片，是讓車輛能夠?qū)崿F(xiàn)智能輔助駕駛及自動駕駛功能的計算單元，屬于AI芯片的范疇。浦銀國際表示，由于相關(guān)功能的實(shí)現(xiàn)，需要借助先進(jìn)的傳感器、算法和AI技術(shù)，通過感知、決策和執(zhí)行系統(tǒng)的協(xié)同，使汽車能夠自動感知周圍環(huán)境，分析、判斷并作出有效處理。這需要強(qiáng)大的運(yùn)算能力，使得智能輔助駕駛及自動駕駛成為車載SoC芯片當(dāng)前和未來的熱門落地場景之一。

校對：楊舒欣