隨著特斯拉皮卡的熱賣，中國(guó)的新能源皮卡也逐步進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展。3月26日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)分會(huì)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2026年1—2月新能源皮卡銷量1.1萬輛，同比增長(zhǎng)5%。

總體來看，皮卡產(chǎn)銷呈現(xiàn)春節(jié)因素的產(chǎn)銷放緩特征，2026年2月份皮卡市場(chǎng)銷售4.1萬輛，同比下降13.2%，1—2月皮卡銷售9.1萬輛，增長(zhǎng)5.3%，處于近5年的同期高位水平。2026年2月份皮卡生產(chǎn)為4.2萬輛，同比下降3.1%；1—2月皮卡生產(chǎn)9.4萬輛，增長(zhǎng)13.7%。

數(shù)據(jù)顯示，受出口持續(xù)同比增長(zhǎng)促進(jìn)，長(zhǎng)城汽車、上汽大通、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車、鄭州日產(chǎn)表現(xiàn)較強(qiáng)。在國(guó)內(nèi)皮卡零售市場(chǎng)，長(zhǎng)城皮卡、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、雷達(dá)汽車、江西五十鈴等表現(xiàn)較好，國(guó)內(nèi)“皮卡一超多強(qiáng)”格局繼續(xù)保持。

出口方面，2026年2月全國(guó)皮卡出口2.3萬輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比下降14%；2026年1—2月全國(guó)皮卡出口5萬輛，同比增長(zhǎng)30%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位。2024年皮卡出口占皮卡總銷量的45%，2025年皮卡出口達(dá)到50%，2026年2月皮卡出口達(dá)到56%，大量中國(guó)皮卡新品牌依托出口而強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，推動(dòng)中國(guó)自主皮卡出口提升較好。

具體到新能源皮卡，數(shù)據(jù)顯示，2026年2月新能源皮卡銷量0.5萬輛，同比降6%，環(huán)比降9%；2026年1-2月新能源皮卡銷量1.1萬輛，同比增5%；形成春節(jié)因素的年初新能源皮卡稍弱于燃油皮卡總體增速的走勢(shì)。同時(shí)，隨著電動(dòng)化和乘用化的發(fā)展，皮卡市場(chǎng)的空間逐步改善。

2月新能源皮卡銷量中，鄭州日產(chǎn)1535輛、比亞迪皮卡海外銷量1445輛、吉利雷達(dá)電動(dòng)皮卡1363輛、長(zhǎng)安增程皮卡475輛，其它皮卡企業(yè)的新能源車也有一定規(guī)模。乘聯(lián)分會(huì)指出，伴隨著國(guó)內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)啟動(dòng)，逐步培育市場(chǎng)，預(yù)計(jì)中國(guó)皮卡未來將會(huì)更快的發(fā)展來滿足國(guó)內(nèi)外需求。

“由于皮卡進(jìn)城效果不明顯，目前皮卡銷量主要是來自于工程建筑、市政電力、農(nóng)林牧漁、批發(fā)零售業(yè)原有的領(lǐng)域以及高端化、乘用化、越野玩車的這類全新客戶。” 乘聯(lián)分會(huì)表示，皮卡市場(chǎng)的主力區(qū)域在西南等區(qū)域，西部地區(qū)的皮卡需求較大，而東部發(fā)達(dá)地區(qū)的新能源皮卡帶動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)較好。目前來看，2026年2月西南、西北地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的48%左右，成為兩大核心市場(chǎng)，其中今年西北市場(chǎng)規(guī)模較大。

另外，皮卡市場(chǎng)主力銷售區(qū)域還是在以中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)為主，但隨著電動(dòng)化皮卡和乘用化皮卡推出，大城市需求得到改善。2026年2月深圳等限購(gòu)市場(chǎng)表現(xiàn)較好，而縣鄉(xiāng)市場(chǎng)近期大幅走強(qiáng)。

乘聯(lián)分會(huì)還指出，私人乘用化皮卡的發(fā)展有突破，隨著電動(dòng)化和乘用化的發(fā)展，廣東的皮卡銷量在今年有一定恢復(fù)，近期的純電動(dòng)和插混皮卡仍值得期待。