1月10日，據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布的最新數據，2025年12月，蔚來全新ES8零售銷量達22,258輛，獲得大型SUV銷量冠軍，同時，獲得大三排SUV、以及40萬元以上車型銷量冠軍。

蔚來全新ES8是品牌旗艦車型，在多個維度上對蔚來具有戰略意義。

以?財務表現與盈利路徑為例，全新ES8的?毛利率處于蔚來產品矩陣中較高水平，直接貢獻營收增長；2025年第三季度蔚來經營虧損同比收窄，正在沖刺季度扭虧。因此，其銷量增長帶來的供應鏈成本下降與高毛利車型交付，或都將成為主導這場盈利沖刺的關鍵因素。

從此前蔚來公開披露來看，自2025年9月21日開啟交付以來，全新ES8用100天就完成了40000輛交付，成為40萬元以上不分能源形式，交付最快破四萬的車型。

蔚來創始人、董事長兼CEO李斌曾在2026年開年的全員信中表示：“到2030年，新能源汽車在中國新車市場的滲透率將超過90%，其中純電車型在新能源中的占比將超過80%。蔚來在12項全棧技術的積累，和充換電基礎設施上的競爭優勢，將得到越來越多用戶的認可。”

當前，新能源大三排SUV市場的競爭，已告別早期由單一品牌、單一動力形式定義賽道的階段，演變為多品牌、多技術路線、全方位“內卷”的紅海混戰。包括增程領域的理想、純電領域的蔚來，以及插混領域的極氪、騰勢等品牌。

根據中汽協、乘聯會提供的零售銷量數據顯示，2025年11月，純電大三排SUV銷量達46,209輛，銷量環比增長16%，創歷史新高。繼9月首次超過增程、燃油、插混后，純電大三排銷量已連續三個月排名所有動力形式榜首。業內認為，純電大三排SUV的黃金時代已經到來，這與基礎設施、體驗升級等都有關系。

2025年被視為中國大三排SUV市場的分水嶺。去年5月，當增程大三排SUV的銷量曲線第一次掉頭向下時，大多數人以為這只是市場的一次短暫喘息。沒人想到，一場終結其黃金時代的“閃電戰”，會在蔚來加速上演。曾經以“無里程焦慮”主導市場的增程車型，為何在短時間內失守城池？業內認為，答案藏于技術路線、用戶需求與基礎設施協同進化的三重邏輯中。

從市場格局來看，在大三排SUV市場，新車效應非常強，且幾乎完全被新能源產品滲透。業內認為，這個細分市場已從單點突破的啟蒙期，快速過渡到全面對抗的成熟期，接下來的競爭將越來越激烈。

“隨著新能源各技術路線逐步成熟，新車型極大地豐富了消費選擇，產品供給增加帶來同質化，會加劇競爭。”乘聯會崔東樹表示，隨著純電大三排SUV市場爆發，證明了要想在細分市場殺出重圍，必須充分考慮差異化需求。