記者從公司處獲悉，2月9日下午，蔚來內部召開了一場全員會，會上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌分享了對公司2025年的總結思考和對2026年的展望，并對過去一年的優秀項目進行了表彰。

ES8車型戰隊獲得了全場唯一的特等獎，樂道L90車型戰隊、Firefly螢火蟲車型戰隊、自研芯片團隊、供應鏈降本團隊獲得了一等獎。

李斌認為，蔚來能夠實現季度盈利、達成百萬臺量產車、1億次換電里程碑，首要原因是過去十幾年在底層技術方面堅決、持續的投入。

李斌稱，蔚來接下來依然要在技術和產品研發方面堅決投入，同時提升研發效率，以實現每年40%—50%的銷量增長目標。“我們一定要在給定的投入下用最高的效率去做出結果，保持技術與產品領先，這就是我們要做的事。”

去年下半年，蔚來發布全新ES8，創下蔚來旗艦車型價格新低，也讓其首次進入到40萬元主流高端SUV區間。當時，從已經上市的車型來看，理想L9、問界M9、極氪9X都可以稱為蔚來ES8的競對車型，這其中理想L9、問界M9更是長期占據大型SUV市場的大量份額。

談及價格下降的邏輯，李斌當時表示，主要是源于這兩年技術進步、管理效率提升與規模擴大帶來的成本下降。其中，芯片等核心技術的自研成果規模化應用，成為成本控制的關鍵支撐。即便定價大幅降低，40.68萬元起的價格仍能保證合理毛利，同時讓蔚來品牌在高端市場的定位更精準。

從后續表現來看，蔚來全新ES8成功“殺出重圍”。此前，安徽蔚來相關負責人曾宣布，歷時130余天，全新ES8完成第60000臺交付。而在2026年1月，蔚來全新ES8交付17646臺。

回溯來看，本次獲獎的團隊都給蔚來實現扭虧目標帶來助力。

目前，蔚來已經迎來了盈利拐點，李斌如愿實現了單季度盈利的目標。今年2月5日，蔚來曾發布盈利預告，預計2025年第四季度錄得經調整經營利潤（非公認會計準則）7億元至12億元。這是該公司成立11年來首次實現單季度盈利。