從通信、導航到自動駕駛、太空旅游，隨著商業航天應用場景不斷拓展，商業航天保險也迎來廣闊發展空間。

2026年政府工作報告首次將航空航天明確列為國家“新興支柱產業”，并特別提出“加快發展衛星互聯網”，為商業航天帶來了廣闊的發展空間。同時，產業發展也面臨著研發高風險、資金高投入、回報周期長等挑戰。

在此背景下，商業航天對風險保障的剛性需求正快速攀升。保險行業人士認為，國內商業航天產業正迎來黃金發展期，保險需求將呈爆發式增長，特別是針對大規模星座組網、商業載人航天等場景的定制化保險產品將成為新的增長極。

商業航天保險需求將快速增長

近年來，全球航天經濟規模持續增長。統計顯示，2025年，全國航天經濟同比增長近10%，其中商業航天活動占比接近80%。2025年全球完成約315次軌道級發射，創歷史新高，較2024年增長約24%。

中國商業航天亦進入快速發展階段。國家統計局發布的統計公報顯示，2025年全年完成92次宇航發射，其中商業航天發射達50次。商業航天已成為推動中國航天發射增長的重要力量。

從市場規模來看，賽迪智庫數據顯示，2025年中國商業航天市場規模為2.83萬億元，2026年將達到3.5萬億元，同比增長持續超過20%。

湘財證券分析認為，在“十五五”國家航天強國戰略目標的牽引下，國內政策、資本與技術正形成合力，推動商業航天從技術驗證階段邁向規模化、商業化運營階段。

國盛證券分析認為，中國航天產業在政策與市場雙輪驅動下迎來加速期。商業航天成為關鍵引擎，多家企業正攻堅可回收火箭技術，計劃高頻次發射以支持衛星互聯網組網。同時，國家全力推進空間站應用與載人登月，對標國際競爭，產業生態正從跟跑向領跑跨越。

保險作為風險轉移和損失補償的重要工具，在商業航天快速發展中的重要作用將日益凸顯。

平安產險黨委副書記、團體事業群總監石合群表示，今年政府工作報告首次將航空航天列為新興支柱產業，并提出加快發展衛星互聯網，為商業航天保險帶來了廣闊的發展空間。

從機構視角看，保險在服務商業航天企業方面可以提供以下核心保障：一是資產損失保障，覆蓋火箭、衛星等實體資產在研發、測試、發射及在軌運行中的意外損失；二是責任風險保障，包括發射過程中可能引發的第三方損害責任、衛星運營中的信號干擾或碎片墜落等法律責任；三是合同履約保障，如供應鏈中斷、發射延遲等導致的合同違約風險。

石合群認為，未來航天保險市場的發展空間將主要集中在衛星互聯網星座建設、商業火箭常態化發射、在軌服務與空間應用、深空探測等新興領域。

“當前國內商業航天產業正迎來年復合增長率超25%的黃金發展期，保險需求將呈爆發式增長，特別是針對大規模星座組網、商業載人航天等場景的定制化保險產品將成為新的增長極?！笔先喝缡潜硎尽?/p>

需要提及的是，2025年11月，國家航天局印發《國家航天局推進商業航天高質量安全發展行動計劃（2025—2027年）》，其中提到，建立商業航天活動強制保險制度，通過商業航天活動投保第三方責任險及其他商業險，落實空間物體所有者、發射商、運營商等的賠償責任。這一政策的出臺，使商業航天保險發展空間更令人期待。

機遇與挑戰并存

商業航天保險雖前景廣闊，現實仍面臨諸多挑戰。雖然當前我國商業航天產業規模已達萬億級，但航天保險保費規模僅約8億元，保障覆蓋率嚴重不足。

石合群分析，潛在缺口主要體現在四個方面：一是研發階段的試驗風險、樣機損失等尚未被普遍覆蓋；二是發射及在軌階段的保額往往低于資產實際價值，尤其對于高價值衛星和星座項目；三是第三方責任險因費率較高，企業投保意愿不強；四是供應鏈中斷、收益損失等間接風險保障缺失。從全鏈條看，從研發、制造、發射、在軌到第三方責任，仍存在剛性保障缺口，如關鍵元器件供應中斷、在軌衛星提前退役等風險。

與此同時，商業航天產業具有高風險、高投入、長周期的顯著特征，商業航天保險在賦能產業發展中也面臨多重挑戰。

石合群分析指出，一是技術快速迭代導致風險評估難度大，歷史數據匱乏影響定價精度；二是高保額、高賠付風險使得單一保險公司承保能力受限；三是國際再保市場波動可能傳導至國內市場；四是企業投保意識不足，強制保險制度落地尚需時間。

據了解，目前，國內商業航天保險市場集中度較高，以中國平安為代表的頭部機構占據主導地位，通過共保體與再保合作形成市場供給主體格局。

2025年3月份，在北京市相關監管機構的指導下，北京地區17家財險機構、2家再保險機構和1家保險中介機構，共同組建了全國首個商業航天保險共保體——“北京商業航天保險共保體”。截至2025年12月底，已為17次發射項目提供風險保障近77億元。

石合群認為，未來，隨著商業航天技術成熟和應用場景拓展，航天保險行業將呈現以下演變趨勢：一是產品體系將從單一險種向綜合金融解決方案演進，保險與銀行、證券協同更加緊密；二是數據共享機制逐步建立，推動風險定價從經驗判斷向精算模型轉型；三是政策支持力度加大，如強制保險、保費補貼等將釋放市場需求；四是國際再保合作深化，中國有望成為亞洲航天保險中心。

多維度破解“高風險—高成本”難題

面對商業航天技術迭代快、場景多元化的挑戰，在石合群看來，保險機構需通過多維度創新提升保障能力。

例如，在產品創新方面，應開發覆蓋全生命周期的組合式保險產品，如研發階段的試驗險、發射階段的發射險、在軌運行險以及收益損失險等。

破解商業航天保險“高風險—高成本”難題的關鍵，則在于擴大承保能力、優化風險定價。

據了解，平安通過以下方式應對：一是依托國際再保網絡，引入全球承保能力，提升單一項目的保額上限；二是通過共保體模式，聯合國內多家保險公司共同承保，分散風險；三是借助科技手段進行風險減量，降低實際損失概率，從而為費率下調創造條件。在產品設計方面，平安推出“一企一策”定制化方案，根據企業技術成熟度、歷史發射記錄等動態調整費率。

石合群表示，未來，隨著商業航天發射頻率增加、數據積累不斷豐富，定價模型將從靜態轉向動態，引入機器學習算法進行精準核保。同時，平安積極探索與政策補貼掛鉤的普惠型保險產品，降低中小企業投保門檻。

近日，中國平安發布了行業首個“保險保障+資金供血+資本助推”的綜合金融解決方案，為商業航天發展提供全方位支持。石合群表示，平安將通過商業航天綜合金融解決方案，打通產險、銀行、證券等多家機構，打造“一個入口、全域響應”的協同機制，解決商業航天“怕失敗、等不起、長不大”三大痛點，助力產業實現高質量發展。

此外，在推動商業航天保險體系完善方面，業界人士呼吁：一是建議設立國家或地方層面的航天風險補償基金，對超賠風險進行兜底，增強市場信心；二是支持成立行業性共保體或聯合體，通過政策引導擴大承保能力，并建立再保優先通道；三是推動建立商業航天風險數據庫，整合發射數據、在軌運行數據等，供保險公司精算定價，同時加強數據安全保護；四是依托上海國際再保中心，簡化國際再保交易流程，吸引更多國際資本參與，提升國內承保能力。

排版：劉珺宇

校對：盤達