霍爾木茲海峽，傳來新消息！

今日，亞洲交易時段，國際油價一度大幅跳水，WIT原油期貨一度大跌超4%，布倫特原油期貨一度跌近3%。消息面上，國際海事組織定于18日至19日在位于英國倫敦的總部舉行理事會特別會議，磋商如何應對當前霍爾木茲海峽及其周邊區域海運所受影響。另外，聯合國秘書長古特雷斯將前往布魯塞爾，與歐洲官員就霍爾木茲海峽的通航及后續保障問題展開緊急磋商。

另外，據美國石油學會（API）的最新數據，截至3月13日當周，美國原油庫存增加656萬桶，遠超路透調查預期的38萬桶。與此同時，伊拉克簽署協議，將經由土耳其恢復原油出口，繞開霍爾木茲海峽，進一步壓低油價。另據摩根大通最新發布的報告，霍爾木茲海峽航運稀疏且“絕大多數與伊朗相關”，伊朗似乎在完成核驗后放行部分船只。航運咨詢公司Kpler的數據顯示，目前平均每天僅有2艘油輪通過該海峽，而沖突前這一數字約為100艘。

中東局勢方面，據央視新聞，當地時間18日，伊朗方面消息稱，伊朗向以色列特拉維夫地區發射攜帶集束彈頭的導彈，以報復伊朗最高國家安全委員會秘書阿里·拉里賈尼遇害。耶路撒冷和以色列多地18日凌晨拉響防空警報，以色列國防軍稱監測到伊朗導彈來襲。

霍爾木茲海峽新消息

3月18日，國際油價震蕩走低，截至北京時間18:15，WIT原油期貨日內跌幅為1.5%，報94.1美元/桶；布倫特原油期貨跌0.21%，報103.2美元/桶。

國際海事組織定于18日至19日在位于英國倫敦的總部舉行理事會特別會議，磋商如何應對當前地區海運尤其是霍爾木茲海峽及其周邊區域海運所受影響。

英國《金融時報》3月17日援引國際海事組織秘書長多明戈斯的話報道，派軍艦護航無法“百分百確保”船只在霍爾木茲海峽通行的安全，風險依然存在。軍事協助“既非長久之計，也不是可持續的解決之道”。

當地時間3月17日，聯合國秘書長副發言人法爾漢·哈克特別強調了霍爾木茲海峽的戰略地位，認為恢復其安全運作的關鍵在于結束沖突。哈克表示，聯合國秘書長古特雷斯將前往布魯塞爾，與歐洲官員就霍爾木茲海峽的通航及后續保障問題展開緊急磋商。

寶盛集團認為，當前油價的高位態勢不太可能持續下去。“對伊朗友好”的船只安全通行是一個需要關注的動態。

華僑銀行集團研究部則稱，到2026年中期，布倫特原油價格可能會保持在每桶100美元左右的高位。美伊沖突已進入第三周，尚沒有可靠的途徑來緩和緊張局勢。此外，途經霍爾木茲海峽的供應仍然受到嚴重限制，沒有美國伙伴響應美國總統特朗普提出的采取聯合軍事行動以重開該海峽的呼吁。

航運極端萎縮

隨著中東沖突爆發進入第三周，霍爾木茲海峽的商業航運已陷入極端萎縮，海峽雖仍有零星船只通過，但通行方式更像“受控放行”。

摩根大通在最新發布的報告中稱，霍爾木茲海峽航運稀疏且“絕大多數與伊朗相關”，伊朗似乎在完成核驗后放行部分船只。

該行分析師寫道：“實際上，這就造成了一種局面：海峽雖然沒有正式關閉，但過境越來越依賴于與德黑蘭的政治諒解。”

船舶追蹤數據顯示，少數獲準通過的船只放棄了常規航道，轉而選擇穿過拉拉克島（Larak）和格什姆島（Qeshm）之間的通道，緊貼伊朗海岸線航行。報告認為：“這并非標準路線，反映出一種旨在確認船只所有權和貨物的過程，使得與美方及其盟友無關的船只能夠通行。”

例如，一些前往印度的船只在相關政府與伊朗溝通后獲得安全通行許可。載有液化石油氣的印度船只“Nanda Devi”在獲準通過海峽后，于3月17日抵達Vadinar港。

航運咨詢公司Kpler的數據顯示，目前平均每天僅有2艘油輪通過該海峽，而沖突前這一數字約為100艘。目前仍有約400艘油輪在海峽周邊海域滯留。

面對海峽受阻，特朗普敦促盟友派遣軍艦協助重啟海峽，提議組建多國海軍護航商業船只。

分析人士普遍認為，護航的瓶頸不在“有沒有軍艦”，而在伊朗的低成本威懾能否被清除。

Rapidan Energy Group總裁、前白宮官員Bob McNally表示：“確保霍爾木茲海峽安全可能需要數周時間。在我們消除伊朗分層的非對稱能力，水雷、快速攻擊艇、潛艇和無人機之前，我們不會愿意讓商船甚至護航艦通過。”

地理條件也放大了護航難度。分析稱，海峽最窄處不足30英里，航道處于導彈、無人機和小艇的有效威脅范圍內。前美國海軍軍官、Yokosuka Council on Asia-Pacific Studies聯合創始人John Bradford表示，護航艦艇只能在有限范圍內提供保護，意味著單次可保障船只數量極為有限。

Verisk Maplecroft首席中東分析師Torbjorn Soltvedt表示，只要伊朗維持“足夠威脅”，無需正式封鎖，也能讓航線的風險對于船只來說變得“不可承受”。

校對：楊立林