3月18日，奇瑞汽車（09973.HK）發布上市后首份年度報告。

2025年，奇瑞汽車推進電動化、智能化、全球化戰略，多項經營指標創歷史新高，交出了一份規模與質量雙增長的成績單：全年自主乘用車銷量263.1萬輛，同比增長14.6%；實現總營收3002.9億元，正式邁入“3000億元俱樂部”，同比增長11.3%；凈利潤達195.1億元，同比增長36.1%，顯著高于營收增速；凈利潤率從5.3%提升至6.5%，盈利能力持續增強。

海外收入超國內

海外市場一直以來是奇瑞汽車銷量“壓艙石”。

數據顯示，奇瑞汽車2025年出口銷量達到129.4萬輛，同比增長33.2%，占其全年總銷量的49.2%,連續23年位居中國品牌乘用車出口第一。公司海外營收達到1574.2億元，同比增長56%，占總營收比重提升至52.4%，這讓奇瑞汽車成為國內少有的海外市場業務規模超過國內市場的頭部車企。

值得一提的是，奇瑞汽車2025年在歐洲市場實現關鍵突破，其進入了英國、意大利等16個歐洲國家市場，在歐洲市場全年銷量同比增長超200%，而右舵市場銷量增速也超過100%。

需要注意的是，奇瑞汽車2025年海外非流動資產同比增長41.1%，意味著公司全球化產能與供應鏈布局持續完善。財報顯示，截至2025年12月31日，公司在全球運營12家主要生產基地，其中包含2家海外基地。

據了解，奇瑞汽車致力于推動設計、研發、制造、銷售深度本土化。該公司透露，其西班牙本土化合作項目EBRO目前推進順利。

就在今年1月底，日產汽車曾宣布，與奇瑞南非公司正式達成協議，奇瑞將收購日產位于南非比勒陀利亞羅斯林的制造資產，包括工廠土地、廠房及周邊沖壓廠。

此次收購是奇瑞海外擴張戰略的重要落子。自2021年進入南非市場以來，奇瑞已躋身當地五大乘用車品牌，累計用戶超6萬，此前還發布超級混動系列車型深耕新能源市場。通過收購成熟工廠，奇瑞可快速獲得生產資質與本地化供應鏈，大幅縮短投產周期。

新能源成為新增長極

2025年，奇瑞汽車新能源業務迎來爆發式增長，全年新能源銷量達到82.65萬輛，同比大幅增長72.5%。而新能源汽車收入則達到980.23億元，同比增長66.3%，占總營收比重從21.9%提升至32.6%。

得益于規模效應釋放和核心技術賦能，公司新能源汽車毛利率躍升至8.8%，實現了從“規模擴張”向“盈利增長”的跨越。

在產品線上，奇瑞汽車堅持混動、增程、純電、氫能全動力技術路線并舉。全新上市車型中，新能源占比超90%，產品價格帶覆蓋10萬—40萬元主流市場。其中，風云A9L連續4個月交付破萬，風云T11上市首月在增程大型SUV市場躋身TOP3。

憑借多款新能源車型亮眼表現，奇瑞新能源汽車規模與增速進入行業第一陣營，自11月起批發銷量躋身中國新能源汽車行業前三。

在海外，新能源產品已經成為奇瑞新的銷售增長極，2025年公司新能源汽車出口銷量同比增長超過500%。

固態電池“不客氣”

就在上市后首份財報發布的同一天，奇瑞汽車一口氣“輸出”多個技術品牌和自研的核心技術。其中被命名為“犀牛電池S”的全固態電池頗為吸睛。

據了解，犀牛S全固態電池模組采用原位聚合體系固態電解質和富鋰錳正極材料等前沿技術，電芯能量密度可達600Wh/kg，約為當前主流磷酸鐵鋰電池的三倍以上。

“兩年內，奇瑞全固態電池研發專有團隊要突破1200人，專項研發經費累計將超100億元。未來，我們在全固態電池的研發層面不設上限?！逼嫒鹌嚫笨偛霉糯荷皆谄嫒痣姵刂股媳硎尽?/p>

據他透露，奇瑞犀牛全固態電池的電芯目前已實現400Wh/kg的能量密度，正向600Wh/kg能量密度邁進。古春山表示，這一產品在未來實現商業化以后，車輛的續航可以做到1500km。

根據規劃，奇瑞將積極推進固態電池研發與試制工作，并計劃在2027年上車驗證，為下一代電動車的能源方案做好技術儲備。