特斯拉中國官網近日出現一處細微調整，引發市場關注。

特斯拉中國官網顯示，Model Y全系現車已全面下架，原“現車立即提”入口正式替換為“預訂”通道，當前僅接受新車預訂，預計交付周期為1—3周。與此同時，Model 3車型仍保留現車選購通道。

根據特斯拉中國官網信息，此次Model Y現車下架距其集中上架僅過去兩周。半個月前，特斯拉同步釋放Model 3與Model Y大量現車資源。

按照特斯拉過往銷售規律，Model Y現車上架后通常兩周左右售罄，此次下架印證了庫存資源已完全消化。不過特斯拉方面未明確表態，不排除后續退單車輛重新上架的可能。

就在現車下架的同時，特斯拉官方宣布Model Y已連續三年（2023—2025年）蟬聯全球乘用車銷量冠軍，且不區分能源形式。

但在冠軍光環下，特斯拉銷量下滑的趨勢已持續顯現。從具體銷量數據來看，2023年Model Y全球銷量122.3萬輛，首次登頂全球乘用車銷量榜；2024年銷量微降至118.5萬輛，仍保持冠軍地位；2025年銷量進一步下滑至115萬輛。

單一車型的強勢表現，未能掩蓋特斯拉整體交付量的壓力。據特斯拉2025年財報數據，公司全年全球交付汽車163.6萬輛，同比下降8.6%，這是特斯拉自成立以來首次出現年度銷量下滑。在全球新能源汽車品牌銷量榜中，特斯拉以163.6萬輛位居第二，僅次于比亞迪。全球新能源市場 “一哥” 地位已易主。

銷量下滑直接傳導至財務層面。特斯拉財報披露2025年全年營收948.27億美元，同比下滑3%，創下公司史上首次年度營收下滑；GAAP（美國一般公認會計原則）凈利潤約38億美元，同比下降約46%。

分區域來看，中國作為特斯拉最大海外市場，2025年零售銷量62.6萬輛，同比下滑4.8%；美國市場受聯邦稅收抵免政策取消影響，銷量57.7萬輛，同比下跌8.9%；歐洲市場更遭本土品牌激烈競爭，銷量僅23.5萬輛，同比下跌27.8%。

^滿新/攝

針對2025年在華銷量下滑，特斯拉全球副總裁陶琳曾對外回應稱，這主要是由于產品迭代導致的階段性產能受限。

她表示，2025年特斯拉在全球范圍內推出Model Y煥新版，從中國開始，隨后幾乎所有全球工廠都經歷了產線調整。“由于沒有庫存，產能直接決定了銷量。在中國市場，還經歷了Model Y煥新版和Model Y L兩次產線切換，需要停掉部分產能，也因此導致了產量和銷量的減少”。

這一解釋從側面印證了特斯拉當前對庫存管理的審慎態度。此次Model Y全系現車下架，除了現車已售罄這一直接原因外，也不排除特斯拉在為后續產能節奏做準備。

面對全球銷量下滑壓力，特斯拉中國在去年加快了產品推新節奏。2025年1月10日推出Model Y煥新版，同年8月推出Model 3長續航后輪驅動版和六座Model Y L車型。

與此同時，特斯拉掌舵人馬斯克的戰略重心已發生明顯偏移——造車業務逐漸失去核心資源的傾斜，取而代之的是對AI（人工智能）賽道的大力布局。

在特斯拉2025年第三季度業績電話會議上，馬斯克就直言不諱地表示：“公司正處于‘將AI帶入現實世界的關鍵拐點’，未來的戰略核心是‘現實世界AI’，而非單純的電動汽車制造業務。”

^{孫婉秋/攝}