在近日舉行的2026 MMLC（第四屆）鋰產(chǎn)業(yè)大會上，來自鋰礦、鋰鹽、正極材料、動力電池及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的500余位專家學(xué)者、企業(yè)代表，共同探討鋰電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新藍圖。

近年來，碳酸鋰價格經(jīng)歷大幅波動。2022年至2023年初，碳酸鋰價格經(jīng)歷了一輪史詩級上漲，電池級碳酸鋰價格一度突破60萬元/噸大關(guān)，成為名副其實的“白色石油”。然而，隨著全球鋰資源開發(fā)項目集中投產(chǎn)、下游需求增速放緩，碳酸鋰價格在2023年二季度后進入快速下行通道，2024年一度跌破10萬元/噸成本線，行業(yè)進入深度調(diào)整期。

2025年以來，碳酸鋰價格呈現(xiàn)“低位震蕩、重心下移”的運行特征。上海鋼聯(lián)MMLC碳酸鋰價格指數(shù)顯示，電池級碳酸鋰均價維持在8萬元—12萬元/噸區(qū)間波動，較歷史高位已回落逾80%。價格的大幅調(diào)整反映了市場供需關(guān)系的根本性轉(zhuǎn)變——從過去的“一鋰難求”轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前的“供應(yīng)充裕甚至過剩”。

會議人士分析認(rèn)為，當(dāng)前碳酸鋰產(chǎn)能擴張與行業(yè)洗牌并行。

近年來，隨著鋰價飆升刺激資本開支，全球鋰礦開發(fā)項目如雨后春筍般涌現(xiàn)。上海鋼聯(lián)研究數(shù)據(jù)顯示，2025年全球鋰資源有效產(chǎn)能已達140萬噸LCE（碳酸鋰當(dāng)量），較2022年增長近兩倍。西澳Greenbushes、Pilbara，南美Atacama鹽湖，以及中國川西、西藏地區(qū)的鋰資源開發(fā)項目相繼投產(chǎn)，資源供應(yīng)瓶頸得到有效緩解。

中國是全球最大的鋰鹽生產(chǎn)國，碳酸鋰和氫氧化鋰產(chǎn)能占全球總產(chǎn)能的70%以上。江西宜春、四川甘孜、青海格爾木等地形成了完整的鋰產(chǎn)業(yè)集群。然而，隨著行業(yè)景氣度下行，冶煉環(huán)節(jié)利潤大幅壓縮，部分高成本產(chǎn)能被迫退出市場。行業(yè)正在經(jīng)歷一輪深刻的洗牌，擁有自有資源、技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)的頭部企業(yè)市場份額持續(xù)提升。

盡管增速有所放緩，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。2025年全球新能源汽車銷量預(yù)計突破2000萬輛，動力電池裝機量超過1200GWh，仍是拉動鋰需求增長的核心動力。此外，儲能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為鋰需求提供了新的增長點，預(yù)計2026年全球儲能電池裝機量將同比增長50%以上。

展望2026—2028年，將從小幅過剩走向供需短缺且電芯廠進入到主動補庫周期，從全球鋰資源供需平衡表看，全年小幅過剩，但儲能裝機的非線性增長，或出現(xiàn)月度供需錯配的可能性；產(chǎn)業(yè)對鋰產(chǎn)品定價邏輯從現(xiàn)金成本定價轉(zhuǎn)換成完全成本+合理利潤定價，預(yù)計全年價格波動區(qū)間為10萬元—20萬元，價格中樞在15萬元；價格的大幅波動期已經(jīng)過去，市場將回歸基本面驅(qū)動。

從產(chǎn)業(yè)格局看，行業(yè)整合將加速推進。擁有優(yōu)質(zhì)資源稟賦、先進提取技術(shù)和客戶渠道優(yōu)勢的一體化企業(yè)將在競爭中勝出，而單純依賴外購礦源、成本控制能力弱的中小企業(yè)將面臨較大生存壓力。

本屆大會由五礦期貨有限公司與上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司聯(lián)合主辦。會上，上海鋼聯(lián)講解了MMLC碳酸鋰現(xiàn)貨價格指數(shù)的特點和應(yīng)用。該指數(shù)由上海鋼聯(lián)與五礦期貨聯(lián)合推出，采用“現(xiàn)貨價格+期貨價格+現(xiàn)貨升貼水”相結(jié)合的編制方法，覆蓋電池級碳酸鋰、工業(yè)級碳酸鋰、氫氧化鋰等主要產(chǎn)品，采集全國主要產(chǎn)銷區(qū)的實際成交數(shù)據(jù)，經(jīng)過科學(xué)加權(quán)計算形成。

該指數(shù)的發(fā)布填補了國內(nèi)鋰行業(yè)權(quán)威價格參考的空白，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供了透明、公正、可信賴的價格基準(zhǔn)，有助于提升中國在全球鋰市場的話語權(quán)和定價影響力。