豪華汽車品牌勞斯萊斯曾提出要邁向“安靜”的純電未來，不過曾經雄心勃勃的電動化計劃突發調整。

今日，勞斯萊斯調整原本2030年全面純電的計劃、燃油車型將繼續生產到下一個十年的戰略被多家媒體爆出。勞斯萊斯CEO克里斯·布朗里奇表示，電動化在客戶群體中并未形成統一偏好，仍有不少客戶堅持選擇V12。

四年前，勞斯萊斯曾推出首款純電車型閃靈，當時公司明確，品牌將在2030年底前停產內燃機車型。當時市場普遍認為，這與行業整體電動化趨勢一致，純電車型靜謐平順的動力表現，也契合勞斯萊斯的豪華定位。

不過，2023年底上任的新任CEO克里斯·布朗里奇扭轉了這一路線。

勞斯萊斯放棄全面電動化，短短四年間路線快速轉向，讓市場感到意外。記者嘗試聯系勞斯萊斯，截至發稿，未獲回應。

有熟悉豪華車市場的汽車業內人士對記者介紹，背后原因大概率是車主并不認同品牌全面電動化的路線。“當下，相當比例的超高端客戶仍在主動選擇燃油車型，這直接關系到整體駕駛體驗。勞斯萊斯調整電動化計劃背后，折射出主機廠商背后平衡術：即便面臨電動化和智能化的產業潮流，但也須首先圍繞客戶需求來做決策。”

還有一種市場觀點認為，政策環境的影響也很重要。“由于一些市場放寬了純電目標，這使勞斯萊斯擁有更多調整空間。作為小規模制造商，勞斯萊斯不需要完全遵循主流車企的監管要求。”

實際上，勞斯萊斯的純電化產品難言順利。公開數據顯示，2025年閃靈銷量同比大跌接近5成。同時，中國一些主體也在沖擊豪華車陣營。追覓科技內部就將汽車業務劃分為兩個品牌運營——追覓汽車和星空汽車，后者主要對標就是庫里南、賓利的車型。此前，勞斯萊斯也曾被爆宣布裁員的消息。

從目前公開披露的信息來看，勞斯萊斯采用定制化生產模式，而從動力選額來看，勞斯萊斯的策略大概率將同時保留純電與燃油車型。

此前，賓利、蘭博基尼、梅賽德斯等都曾表示放緩純電計劃，業內將這一現象稱為“純電轉型的雄心難敵現實”。越來越多國際車企都在重新評估此前相對激進的電動化戰略，業內將此視為一場趨勢與現實的艱難再平衡。