在阿布扎比頂級(jí)旅游勝地亞斯島，一輛頭頂旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)的“蘿卜快跑”正平穩(wěn)地穿梭在寬闊的公路線上。通過(guò)手機(jī)App，當(dāng)?shù)鼐用裰恍杌瑒?dòng)指尖，即可呼叫這輛沒(méi)有任何安全員的Robotaxi。未來(lái)，蘿卜快跑在阿聯(lián)酋的全無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)充至1000輛以上。

阿布扎比是阿聯(lián)酋的首都，這里離迪拜僅有140km。在這里試驗(yàn)無(wú)人駕駛商業(yè)化的中國(guó)公司，不只蘿卜快跑一家。

2025年11月，文遠(yuǎn)知行就已經(jīng)與Uber合作，在阿布扎比啟動(dòng)L4級(jí)純無(wú)人Robotaxi 商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，這讓阿布扎比成為美國(guó)以外首個(gè)在Uber平臺(tái)開(kāi)通純無(wú)人Robotaxi 服務(wù)的城市。幾乎同時(shí)，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司 Momenta、小馬智行也陸續(xù)宣布啟動(dòng)無(wú)人駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。而中東，成為了它們的共同目標(biāo)。

中東向來(lái)是中國(guó)公司出海的熱土。對(duì)正處于商業(yè)化關(guān)鍵階段的自動(dòng)駕駛公司而言，這里更是少有的、能夠快速驗(yàn)證商業(yè)模型的試驗(yàn)場(chǎng)。

為什么是阿布扎比？

阿布扎比往往是中國(guó)自動(dòng)駕駛公司的出海第一站。

雄厚的資金是這座城市最大的優(yōu)勢(shì)之一。阿布扎比智能和自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)（SAVI）集群專家Ali Al Hashmi告訴界面新聞，資金實(shí)力能夠幫助阿布扎比吸引全球頂尖人才，建造頂級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，為全球前沿科技企業(yè)提供發(fā)展條件。

但更重要的，是來(lái)自政策層面的支持。Ali表示，阿布扎比對(duì)來(lái)阿企業(yè)的支持幾乎貫穿生命全周期。“如果你有一個(gè)尚處研發(fā)階段的想法，我們幫你在找到合適的伙伴共同開(kāi)發(fā)；如果項(xiàng)目更成熟，想實(shí)現(xiàn)商業(yè)化部署，我們幫忙跟配合監(jiān)管機(jī)構(gòu)節(jié)奏。未來(lái)，我們還會(huì)找合適的機(jī)會(huì)，把你的技術(shù)推向全球。”

文遠(yuǎn)知行中東區(qū)域總經(jīng)理詹亮飛對(duì)界面新聞表示，阿布扎比是文遠(yuǎn)知行在海外的重點(diǎn)市場(chǎng)。這座城市的優(yōu)勢(shì)在于堅(jiān)定的政策支持、較為明確的商業(yè)閉環(huán)路徑，以及相對(duì)更輕的社會(huì)負(fù)擔(dān)。

詹亮飛舉例，很多城市劃定跑Robotaxi的區(qū)域，但是在特定區(qū)域里跑，和在真正的城市環(huán)境仍然存在差別，后者會(huì)遇到一系列現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。例如在遇到警車(chē)、消防車(chē)時(shí)如何規(guī)劃路線。為此，阿布扎比政府成立了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)委員會(huì)（SASC），由警察局、市政局、消防局等多個(gè)部門(mén)一把手坐鎮(zhèn)，每月開(kāi)會(huì)協(xié)調(diào)規(guī)劃細(xì)節(jié)。

商業(yè)化路徑明確也是中東的優(yōu)勢(shì)之一。這里的客單價(jià)更高、堵車(chē)少且能源成本低。根據(jù)詹亮飛團(tuán)隊(duì)測(cè)算，相比于國(guó)內(nèi)北京、廣州等城市需要上千臺(tái)規(guī)模才能實(shí)現(xiàn)單車(chē)盈利，在阿布扎比，大約200臺(tái)左右的規(guī)模就能實(shí)現(xiàn)單車(chē)盈虧平衡，目前也已逼近這個(gè)水平。

詹亮飛表示，當(dāng)?shù)仄胀ǔ鲎廛?chē)日均約30單，而文遠(yuǎn)Robotaxi的日單量已穩(wěn)定在數(shù)十輛水平。“我們的車(chē)輛目前按8小時(shí)班制運(yùn)營(yíng)。理論上，Robotaxi可以做到24小時(shí)不間斷運(yùn)行。我們?cè)趶V州、北京均已實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。”

另一個(gè)容易被忽視因素是社會(huì)負(fù)擔(dān)。與新加坡、日韓等地不同，阿布扎比的出租車(chē)司機(jī)主要為外籍。政府在推進(jìn)無(wú)人駕駛時(shí)，本土就業(yè)的壓力相對(duì)較輕，也更沒(méi)有包袱。

過(guò)去，制約無(wú)人駕駛商業(yè)化的因素主要有三個(gè)：政策、純無(wú)人運(yùn)營(yíng)的可行性，以及運(yùn)營(yíng)范圍的劃定。但在阿布扎比，這三者都被逐個(gè)擊破了。“你會(huì)發(fā)現(xiàn)所有玩家都來(lái)中東了，我們沒(méi)有理由不來(lái)這里。”詹亮飛說(shuō)。

機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存

不少中國(guó)公司都提到在阿布扎比必須克服的“水土不服”——高溫。以阿布扎比為例，夏天這里的氣溫經(jīng)常超過(guò)40攝氏度，甚至最高超過(guò)50攝氏度，并且伴隨空氣潮濕。這會(huì)導(dǎo)致激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器的感知精度下降，同時(shí)電池穩(wěn)定性也會(huì)降低。

但對(duì)這些公司來(lái)說(shuō)，能夠改進(jìn)的技術(shù)并不是太大的問(wèn)題。Robotaxi上路之后，挑戰(zhàn)才真正開(kāi)始。詹亮飛舉例，阿布扎比的警車(chē)囊括了很多跑車(chē)車(chē)型，這在全球其他地區(qū)都是不多見(jiàn)的。此外，當(dāng)?shù)匦＼?chē)既有大巴、小巴，還有外觀酷似救護(hù)車(chē)的車(chē)型。按照當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，文遠(yuǎn)知行針對(duì)此類車(chē)型做了很多復(fù)雜的交互，最終解決了識(shí)別適配問(wèn)題。

去阿布扎比掘金的中國(guó)公司，并不局限在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。在首屆阿布扎比智能與自主技術(shù)周上，有至少30%參展商都來(lái)自中國(guó)，他們之中還有eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）廠商，以及不少出海的車(chē)企。

2025年，不少中國(guó)eVTOL廠商都在中東斬獲了高額訂單：阿聯(lián)酋企業(yè)Autocraft斥資10億美元采購(gòu)了時(shí)的科技 350 架 E20 eVTOL，小鵬匯天更在迪拜斬獲600臺(tái)飛行汽車(chē)訂單，創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄。

作為全球高凈值人群最集中的區(qū)域之一，阿聯(lián)酋、沙特等國(guó)不僅擁有資金實(shí)力，更將低空經(jīng)濟(jì)明確納入了國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。中東大多國(guó)家中，傳統(tǒng)地面交通基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，而eVTOL卻能夠快速跨越地理障礙，且相對(duì)其他地區(qū)而言，這里的受眾對(duì)高昂價(jià)格并不敏感。

中東國(guó)家之所以如此積極擁抱前沿科技，核心原因還是尋求能源紅利之后的發(fā)展途徑。2008年，阿布扎比發(fā)布了《2030愿景》，旨在將經(jīng)濟(jì)重心從石油轉(zhuǎn)向知識(shí)型經(jīng)濟(jì)，目標(biāo)是降低對(duì)石油部門(mén)的依賴，并計(jì)劃將非石油產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)提高到60%以上。

得益于雄厚的資金支持，阿布扎比幾乎集結(jié)了任何先進(jìn)的科技元素。阿布扎比市區(qū)甚至設(shè)立了規(guī)劃了全球首個(gè)完全由可再生能源提供動(dòng)力的“零碳城市”——馬斯達(dá)爾城，這座“城市”擁有學(xué)校、企業(yè)，依靠太陽(yáng)能發(fā)電，出行工具則是無(wú)人車(chē)，并且已經(jīng)正式開(kāi)始運(yùn)行。

為了培育本土產(chǎn)業(yè)能力，當(dāng)?shù)卣跒楹Ｍ夤咎峁┞涞刂С种啵餐瑯颖в衅诖绫镜鼗a(chǎn)。

詹亮飛表示，目前在和阿布扎比當(dāng)?shù)卣接懥悴考M裝的本地化，但現(xiàn)階段還無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的本地化生產(chǎn)，背后主要面臨兩大阻礙。一方面，目前Robotaxi整體市場(chǎng)規(guī)模還有待提升，另一方面則是當(dāng)?shù)厣舷掠闻涮咨胁煌晟啤?/p>

不過(guò)，中國(guó)企業(yè)對(duì)本地化生產(chǎn)始終抱有開(kāi)放態(tài)度。“當(dāng)?shù)卣蟹浅４蟮臎Q心推動(dòng)這件事，在合適的時(shí)候，遇到合適的合作伙伴，我想也不是不可能。”